Samkvæmt fréttum í erlendum fjölmiðlum sýndi Hyundai Construction Equipment á BAUMA 2022 sýningarstaðnum fyrstu vetniseldsneytisafruma rafdrifna hjólagröfu fyrirtækisins í fyrsta skipti. ) Tækni við þróun vetnisknúna rafknúinna farartækja og þungra vörubíla.
HW155h hugmyndabíllinn er búinn vetniseldsneytisrafhlöðu-drifnu aflflutningskerfi, sem skilar núll-útblæstri.
Efnarafalinn sem er settur upp aftan á efri hluta vélarinnar og efnahvörf milli geymdra vetnis og súrefnis sem er í loftinu mynda raforku. Síðan breytir það þessari orku í tiltækt afl til að knýja vökvadæluna til að veita tækinu afl.
Vetnisgeymslan er hægra megin á vélinni og á móti stýrishúsinu. Vatn er eina losunin sem efnarafala losar.
Nútíma byggingarbúnaður hefur verið að þróa þessa tækni síðan 2020. Á þeim tíma undirritaði það viljayfirlýsingu við Hyundai Motors og Hyundai Mobis í MABUK Research Center, sem er staðsett í Longren City, Gyeonggi -do. Þessi þrjú fyrirtæki eru í samstarfi við þróun vetnisefnarafala til að hvetja lyftara og meðalstórar og stórar gröfur. Hyundai Motors hefur áður skráð árið 2023 sem markmiðstímabil fyrir stórframleiðslu og sölu.
Þessi tækni hefur verið notuð í NEXO vetniseldsneytisfrumubíl nútímabíla. Hyundai bílar sögðu að bíllinn noti aðra kynslóð efnarafala nútímabíla, sem er minni, léttari og sterkari en upprunalegu efnarafalarnir í nútíma IX35 vetnisefnarafalum.
NEXO eyðir 2 pundum af vetni á 62 mílur, með drægni upp á 413 mílur. Samkvæmt gögnum frá eldsneytisgagnamiðstöðvum til endurnýjunar er orka 2,2 punda af vetni nokkurn veginn sú sama og orka 1 lítra bensíns. Eins og eldsneyti tekur það aðeins nokkrar mínútur að bæta við vetni. Það tekur nokkrar klukkustundir að hlaða í nokkrar klukkustundir eins og rafhlaða rafbíl.
Nútímafyrirtæki sögðu að þessi tækni verði ígrædd í verkfræðilegar vélar og búnað, sem gerir fyrirtækinu kleift að veita viðskiptavinum þann kraft og frammistöðu sem viðskiptavinir krefjast, og ná núlllosun á staðnum. Þegar endurnýjanleg orka (eins og vindorka á hafi úti) er notuð til að framleiða vetni, skapar það raforkukerfi sem er mjög lítið kolefni.
Gert Peeters, vörustjóri evrópsks nútíma byggingarvélafyrirtækis, sagði: "Vegna viðleitni okkar til að ná kolefnislausum heimi er þróun fyrstu vetniskraftsgröfunnar mjög spennandi. Á næstu mánuðum munu nútímaverkfræðivélar. mun halda áfram að þróa og bæta þessa tækni enn frekar til að ná markmiði okkar um að leiða framtíðar umskipti á núllkolefni. Þótt rafbílatæknin hafi tekið miklum framförum gætum við samt hunsað það vetni sem leið til að draga úr kolefnislosun og bæta loftgæði. er mjög hagnýt lausn.
"Spá okkar sýna að eldsneytisknúnir farartæki í framtíðinni verða hagkvæmari en rafgeymir eða dísilbílar. Nútíma verkfræðivélar trúa því staðfastlega að til lengri tíma litið muni vetni vera í fararbroddi í endurnýjanlegri orku. Og nota það í a lausn fyrir æfingu."
